Porsche thay đổi chiến lược sản xuất pin nội bộ

Quyết định này được đưa ra vì thị trường tiêu thụ xe điện chậm hơn dự kiến. Đầu tư sẽ được chuyển hướng sang sản phẩm và phần mềm rộng hơn .

Sự kiện này đánh dấu sự thay đổi đáng kể trong chiến lược sản phẩm của Porsche và diễn ra chỉ vài tháng sau khi hãng này nắm giữ phần lớn cổ phần tại V4Smart, một liên doanh với Varta, chuyên gia về pin của Đức.

Hành động này cũng thể hiện sự tập trung mới vào các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong cũng như các phiên bản điện khí hóa của các mẫu xe hiện có, thay vì mở rộng toàn diện các mẫu xe EV chuyên dụng của Porsche.

Chi phí liên quan đến việc thay đổi kế hoạch - bao gồm cả việc cắt giảm chương trình pin - đã tăng từ 800 triệu Euro lên 1,3 tỷ Euro.

Theo giám đốc tài chính của Porsche, Jochen Breckner, khoảng 200 triệu Euro đã được triển khai vào quý đầu tiên của năm 2025 cho nhiều dự án khác nhau.

“Chúng tôi đang đầu tư vào tương lai của Porsche - vào các sản phẩm, phần mềm và các biện pháp mà chúng tôi muốn sử dụng để củng cố công ty một cách bền vững”, ông cho biết.

Sự thay đổi hướng đi này diễn ra sau khởi đầu đầy thách thức vào năm 2025 của Porsche, khi lượng xe giao đến Trung Quốc, thị trường lớn nhất của hãng, giảm 42% so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, điện khí hóa vẫn là trọng tâm trong chiến lược tương lai của Porsche. Các mẫu xe hybrid cắm điện và điện chiếm gần 40% lượng xe giao toàn cầu trong quý đầu tiên của năm 2025, dẫn đầu là Macan Electric và Cayenne E-Hybrid đã được cập nhật .

Porsche vẫn kỳ vọng xe điện sẽ chiếm hơn 20% tổng doanh số bán hàng của hãng trong năm nay và nhiều mẫu xe điện khác sẽ sớm ra mắt.

Phiên bản kế nhiệm chạy điện của 718 Boxster và Cayman hiện đang trong giai đoạn phát triển cuối cùng, trong khi Cayenne EV dự kiến ​​sẽ ra mắt vào năm 2026.

Hãng xe Đức này cũng đang phát triển một mẫu SUV điện hàng đầu mới, được biết đến với tên gọi nội bộ là K1 và được định vị cao hơn Cayenne.