Ngành ô tô Mỹ kiến nghị không áp thuế linh kiện nhập khẩu

Theo Liên minh các hiệp hội ngành ô tô Mỹ, thuế đối với linh kiện ô tô sẽ gây gián đoạn chuỗi cung ứng, tạo ra hiệu ứng domino dẫn đến giá xe tăng cao, doanh số bán xe tại các đại lý giảm, đồng thời khiến việc bảo dưỡng và sửa chữa xe trở nên đắt đỏ và khó khăn hơn. Những điều này có thể khiến các nhà cung ứng gặp khó khăn, có nguy cơ ngừng sản xuất, sa thải nhân viên hoặc phá sản, dẫn đến sự đình trệ dây chuyền sản xuất. Hiện các cơ quan Chính phủ chưa đưa ra phản hồi với đề nghị trên.

Một phân tích từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô được công bố hồi đầu tháng này cho thấy mức thuế 25% đối với nhập khẩu ô tô và linh kiện sẽ khiến chi phí của các hãng xe Mỹ tăng thêm khoảng 108 tỷ USD trong năm 2025.

Bức thư này được ký bởi các nhóm đại diện cho các hãng xe lớn như General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai và một số hãng khác, và được gửi tới Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer, Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick và Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent. Thư kiến nghị cũng được ký bởi Liên minh Đổi mới trong ngành ô tô (nhóm thương mại đại diện cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn), Hội đồng Chính sách ô tô Mỹ (đại diện cho nhóm "Detroit 3" gồm General Motors, Fiat Chrysler và Ford), Hiệp hội Đại lý ôtô Quốc gia, cùng với Hiệp hội Các nhà Cung cấp Phương tiện Vận tải (MEMA) và các tổ chức khác.

Ngày 14/4, Tổng thống Trump cho biết ông đang xem xét điều chỉnh mức thuế 25% đã được áp dụng với ô tô và linh kiện nhập khẩu từ Mexico, Canada và một số khu vực khác. Ông cho biết các hãng xe "cần thêm một chút thời gian vì họ sẽ chuyển sang sản xuất ngay tại Mỹ."

Tuần trước, hãng Ford Motor cho biết họ có thể phải tăng giá các dòng xe mới nếu chính sách thuế tiếp tục duy trì./.