Chính thức vận hành cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng

Dự án bến số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) do Tập đoàn Hateco đầu tư, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định 299/2021, trở thành dự án phát triển hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nguồn vốn từ khu vực kinh tế tư nhân. Đây là dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền Bắc và cả nước.

Được khởi công từ tháng 8/2022, sau hơn 30 tháng thi công, với sự tham gia của hơn 1.500 nhân công và sự phối hợp của 100 nhà thầu, tư vấn trong nước và quốc tế, dự án đã hoàn thành vượt tiến độ 2 tháng.

Ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng, cho biết sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng luôn tăng trưởng cao, từ 12–15%/năm. Trong đó, khu bến Lạch Huyện được quy hoạch với chức năng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế. Việc dự án bến số 5, 6 hoàn thành sẽ góp phần thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển hệ thống cảng biển nước sâu tại Việt Nam.

"Khánh thành bến số 5, 6 là sự kiện quan trọng đối với Tập đoàn Hateco nói riêng và sự phát triển của TP. Hải Phòng nói chung. Bến số 5, 6 góp phần đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vận chuyển hàng hóa khu vực và quốc tế, trực tiếp kết nối cảng Hải Phòng với các cảng lớn trên thế giới, làm giảm chi phí logistics, đóng góp vào ngân sách Nhà nước và TP. Hải Phòng", Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng nói.

Ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hateco, cho biết ngay sau khi tiếp nhận Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Hateco đã khẩn trương tập trung mọi nguồn lực, phối hợp cùng các nhà thầu, tư vấn giám sát trong nước và quốc tế triển khai đồng bộ các hạng mục công việc theo đúng quy định pháp luật, hoàn thành dự án mang tầm quốc gia.

Ông Kỳ nói: "Với sức người, sức của, cùng chung mục tiêu và khát vọng, cảng Hateco đã về đích sớm 2 tháng, vận hành theo mô hình cảng xanh, cảng thông minh, quy mô hiện đại hàng đầu tại Việt Nam. Đây là minh chứng cho quyết tâm không ngừng nghỉ, tinh thần lạc quan, dám nghĩ, dám làm, thích ứng sáng tạo của một doanh nghiệp Việt, sẵn sàng vươn mình ra thế giới".

Ông Nguyễn Xuân Sang, Thứ trưởng Bộ Xây dựng khẳng định theo định hướng phát triển ngành hàng hải, nguồn lực đầu tư từ các thành phần kinh tế ngoài nhà nước sẽ chiếm khoảng 95% tổng vốn đầu tư vào kết cấu hạ tầng cảng biển. Việc đưa vào khai thác bến số 5, 6 là minh chứng rõ nét cho chủ trương đúng đắn của Đảng và Nhà nước trong việc thu hút đầu tư tư nhân vào hạ tầng, đặc biệt là lĩnh vực hàng hải.

"Việc đưa vào khai thác bến số 5, 6, và sắp tới là bến số 3, 4 sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của Hải Phòng và các tỉnh phía Bắc. Tôi đánh giá rất cao việc thu hút nguồn lực xã hội hóa để đồng bộ hạ tầng, từ đường biển, đường bộ, và trong tương lai là đường sắt cao tốc, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của miền Bắc và cả nước", Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang nói.

Với quy mô gần 73 ha, trong đó bến chính dài 900m và bến sà lan dài 300m, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng có khả năng tiếp nhận đồng thời hai tàu container lớn nhất thế giới, với công suất khai thác đạt 2,2 triệu TEU/năm, khẳng định vị thế là cảng nước sâu lớn nhất và hiện đại nhất miền Bắc.

Tại buổi lễ, Tập đoàn Hateco cũng ký kết biên bản ghi nhớ với APM Terminals – thành viên của Tập đoàn A.P. Moller-Maersk – nhằm thiết lập mối quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực cảng biển và logistics tại Việt Nam. Hai bên sẽ tăng cường hợp tác trong phát triển và khai thác cảng cũng như lĩnh vực logistics.

Ngài Nicolai Prytz, Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam, đánh giá cao dự án, cho rằng đây là một đóng góp quan trọng vào mục tiêu chuyển đổi xanh của Việt Nam, khi ưu tiên các công nghệ hiện đại, tự động hóa, bền vững. Đồng thời, dự án cũng củng cố mối quan hệ đối tác chiến lược xanh và thương mại giữa Đan Mạch và Việt Nam./.