Bộ Công Thương cho biết, hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN.

Trong những ngày đầu triển khai bán trên toàn quốc, lượng tiêu thụ xăng E10 đạt hơn 141 triệu lít trên tổng số 151 triệu lít xăng bán ra.

Báo Công Thương đưa vào vận hành chatbot hỏi đáp về xăng E10 trên báo và Cổng thông tin Bộ Công Thương về các vấn đề được quan tâm như loại phương tiện nào dùng được xăng E10, mức tiêu hao nhiên liệu…

Chỉ 10% xe quá cũ gặp rủi ro với xăng E10. Nâng cấp và bảo dưỡng đúng cách giúp phương tiện vận hành cực an toàn.

Việc sử dụng xăng sinh học E10 đảm bảo chất lượng và đúng cách không chỉ giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí nhiên liệu, bảo vệ động cơ mà còn giúp giảm phát thải.

Khi xăng khoáng RON 95 bị khai tử từ 1/6, thị trường sẽ kinh doanh song song xăng E10 và E5 RON 92 đến hết 2030, tạo đa dạng lựa chọn cho người dùng.

Lộ trình đưa xăng sinh học E10 vào tiêu thụ đại trà đang được thúc đẩy sớm hơn dự kiến trong bối cảnh áp lực an ninh năng lượng gia tăng.

Toàn bộ xăng không chì sẽ chuyển sang E10 theo lộ trình mới của Bộ Công Thương, nhằm giảm phát thải và thúc đẩy năng lượng sạch.

Từ 1/6, xăng sinh học E10 sẽ bán rộng rãi toàn quốc. Bộ Công Thương khẳng định nguồn xăng khoáng và ethanol trong nước, nhập khẩu đều đủ đáp ứng phối trộn.

Nhiều doanh nghiệp vận tải vẫn dè dặt với xăng sinh học E10 do lo ngại tính tương thích động cơ và hiệu quả vận hành, dù nhiên liệu này đạt chuẩn châu Âu.