Ford điều chỉnh chiến lược xe điện

Theo đó, hãng này sẽ rút khỏi dòng xe điện cỡ lớn để chuyển hướng sang sản xuất dòng xe hybrid, xe tải chạy xăng và kinh doanh lưu trữ pin.

Cụ thể, một số mẫu xe điện cỡ lớn sẽ bị hủy kế hoạch sản xuất, trong đó có F-150 Lightning. Lý do là nhu cầu yếu, chi phí tăng cao và các thay đổi về quy định. Sự chuyển đổi có thể khiến hãng tổn thất khoảng 19,5 tỷ USD trong vài năm tới.

Quyết định điều chỉnh chiến lược của Ford được đưa ra chỉ vài ngày sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bãi bỏ các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt hơn do người tiền nhiệm Joe Biden ban hành, vốn từng thúc đẩy các công ty Mỹ tăng tốc chuyển sang xe điện.

Theo Ford, các nỗ lực còn lại trong lĩnh vực xe điện của hãng sẽ tập trung vào một dòng xe cỡ nhỏ, giá phải chăng, thay vì các mẫu xe cỡ lớn đắt đỏ.

Ford cho biết hãng đã ngừng sản xuất mẫu xe bán tải điện F-150 Lightning hiện tại, dòng xe từng được kỳ vọng sẽ dẫn dắt quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Thay vào đó, thế hệ Lightning tiếp theo sẽ là xe hybrid, kết hợp năng lượng pin và động cơ xăng, với tầm hoạt động ước tính trên 700 dặm (gần 1.130 km).

Ford cũng thông báo hủy kế hoạch sản xuất xe tải thương mại chạy điện mới tại châu Âu và Bắc Mỹ, thay thế bằng các mẫu chạy xăng và hybrid được sản xuất tại nhà máy lắp ráp ở Ohio từ năm 2029.

Trong đợt này, hãng sẽ chuyển đổi công năng cơ sở tại Tennessee, đổi tên Trung tâm Xe điện Tennessee thành Nhà máy Xe tải Tennessee, để sản xuất xe tải chạy xăng giá rẻ mới từ năm 2029 thay vì xe điện.

Ford cho biết hãng cũng ra mắt mảng kinh doanh lưu trữ năng lượng bằng pin, chuyển đổi một nhà máy ở bang Kentucky sang sản xuất thiết bị phục vụ cho các trung tâm dữ liệu và các công ty điện lực.

Đối với mảng kinh doanh này, Ford dự kiến đầu tư khoảng 2 tỷ USD trong vòng 2 năm và đặt mục tiêu đạt công suất 20 gigawatt/h mỗi năm vào cuối năm 2027, đủ để trở thành một doanh nghiệp lớn trong thị trường đang phát triển nhanh chóng.