Thị trường vận tải Tết Bính Ngọ: Sự phân hóa rõ rệt giữa các loại hình di chuyển

Trong bối cảnh kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 đang đến gần, áp lực lên hệ thống hạ tầng giao thông đang tăng nhiệt từng ngày. Dữ liệu từ các đơn vị vận tải cho thấy một bức tranh đối lập: trong khi các tuyến đường dài và hàng không trục chính rơi vào tình trạng "cháy vé" cục bộ, các tuyến ngắn vẫn đang thong thả chờ đợi đợt sóng hành khách muộn.

Hàng không: Thách thức từ giá vé và bài toán điều tiết giờ bay

Ngay từ đầu tháng 1, thị trường vé máy bay Tết đã sớm trở thành tâm điểm chú ý. Chị Diệu Linh, nhân viên văn phòng tại Thành phố Hồ Chí Minh, chia sẻ về hành trình "săn" vé đầy gian nan để về Hà Nội đoàn viên. Dù mỗi ngày chị đã dành khoảng 1 tiếng để theo dõi biến động giá trên các ứng dụng di động, chị Linh vẫn không khỏi trăn trở: "Dù chủ động tìm vé sớm, giá vé dịp Tết vẫn ở mức rất cao. Những khung giờ thuận tiện gần như không còn vé phổ thông, buộc tôi phải cân nhắc giữa việc chi thêm tiền cho hạng thương gia hoặc chấp nhận bay vào lúc nửa đêm, rạng sáng”.

Ghi nhận thực tế trên hệ thống bán vé của Vietnam Airlines, tính đến ngày 14/2 (tức 27 tháng Chạp), chặng bay "vàng" Thành phố Hồ Chí Minh - Hà Nội hầu như không còn chỗ ở hạng phổ thông. Các lựa chọn còn lại chủ yếu tập trung ở hạng Phổ thông đặc biệt với mức giá khoảng 5,3 triệu đồng và hạng Thương gia xấp xỉ 10 triệu đồng mỗi lượt. Tình hình tương tự cũng diễn ra ở chiều ngược lại sau Tết, khi các chuyến bay ngày 22/2 (tức mùng 6 tháng Giêng) đã gần như kín chỗ từ sớm.

Để giải quyết bài toán quá tải, ông Nguyễn Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết đơn vị đã triển khai kế hoạch khai thác hơn 1.300 chuyến bay đêm, cung ứng gần 300.000 ghế. Việc tăng cường bay đêm (chiếm 16% tổng số chuyến bay cao điểm) không chỉ giúp giảm áp lực cho các nhà ga trong khung giờ cao điểm mà còn mở ra cơ hội sở hữu vé cho những hành khách có ngân sách hạn hẹp hơn. Đồng thời, việc khai trương các đường bay mới từ Hải Phòng đi các điểm du lịch như Nha Trang, Phú Quốc cũng là một chiến lược thông minh để phân luồng hành khách, tránh dồn ứ tại các sân bay cửa ngõ như Nội Bài hay Tân Sơn Nhất.

Đường sắt và đường bộ: Điểm nóng ở các chặng dài

Tính đến ngày 21/1, ngành đường sắt đã bán được 248.000 vé tàu Tết, trong đó 69% vé được bán qua kênh trực tuyến.

Với nhiều gia đình có con nhỏ hoặc mang theo nhiều hành lý, tàu hỏa vẫn là phương tiện được ưu tiên mỗi dịp Tết. Ngành đường sắt ghi nhận doanh số ấn tượng với 248.000 vé được tiêu thụ tính đến ngày 21/1, trong đó kênh trực tuyến chiếm ưu thế tuyệt đối với 69%. Chị Kiều Anh (Hà Nội) cho biết việc mua được vé tàu về Vinh trong những ngày sát Tết là một sự may mắn lớn, dù giá vé có tăng nhẹ khoảng 200.000 đồng so với ngày thường. Với 62 đoàn tàu và gần 800 toa xe được huy động, ngành đường sắt đang nỗ lực tối đa để đảm bảo 384.000 chỗ ngồi phục vụ hành khách.

Tuy nhiên, "nóng" nhất vẫn là phân khúc xe khách đường bộ chặng dài. Tại các văn phòng bán vé của hãng xe Hải Vân hay Văn Minh, tình trạng "hết vé" được thông báo chỉ sau hơn hai tuần mở bán. Đại diện hãng xe Hải Vân cho biết: "Dù đã chủ động tăng năng suất lên 12 chuyến mỗi ngày trên tuyến Hà Nội - Điện Biên, nhu cầu của người dân vẫn vượt xa khả năng cung ứng. Toàn bộ vé từ ngày 27 đến 29 tháng Chạp đã được bán hết sạch”. Tình trạng tương tự cũng xảy ra trên các tuyến đi Nghệ An, Hà Tĩnh, Đà Nẵng, nơi hành khách thường xuyên phải "canh" vé từ đầu tháng.

Nghịch lý tuyến ngắn và sự chủ động của các bến xe

Khách có vé chờ lên xe tại Bến xe Giáp Bát, Hà Nội

Trái ngược với cảnh chen chúc ở các tuyến dài, các chặng ngắn từ Hà Nội đi Hải Phòng, Thanh Hóa hay Ninh Bình lại đang ở trạng thái "chờ khách". Lý giải về hiện tượng này, các nhà quản lý cho rằng sự bùng nổ của các loại hình xe hợp đồng, taxi công nghệ và phương tiện cá nhân đã giảm bớt áp lực cho xe khách tuyến cố định. Người dân ở các tuyến này thường có xu hướng đặt vé chỉ khoảng 1 tuần trước khi khởi hành.

Để đảm bảo an toàn và trật tự, các bến xe lớn tại Hà Nội như Giáp Bát, Mỹ Đình, Nước Ngầm đều đã kích hoạt chế độ trực chiến cao nhất. Ông Nguyễn Hoàng Tùng, Giám đốc Bến xe Giáp Bát dự báo lưu lượng khách sẽ tăng đột biến khoảng 300% so với ngày thường. "Chúng tôi dự kiến tăng thêm 250 lượt xe mỗi ngày, tương đương 25% công suất để sẵn sàng giải tỏa hành khách, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng ùn ứ kéo dài trong bến” - ông Tùng khẳng định.

Các đơn vị vận tải cũng cam kết giữ vững chất lượng dịch vụ, bảo dưỡng phương tiện kỹ lưỡng và duy trì đội ngũ lái xe đủ quân số để phục vụ 24/24 giờ trong suốt kỳ nghỉ lễ. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp vận tải và cơ quan quản lý bến bãi kỳ vọng sẽ mang lại một mùa Tết an toàn, thuận tiện cho mọi hành khách.